圖 冷凍自動倉儲「LOGI FLAG TECH 所澤1」示意（出處：マイナビニュースTECH+ 企業IT 「LOGI FLAG TECH 所沢I」冷凍自動倉庫）

在面對氣候變遷與消費行為變化的雙重挑戰下，冷鏈物流已從「維持低溫」的技術支援角色，轉化為攸關食品品質、市場競爭力與產業韌性的關鍵核心。本期援引三井物產戰略研究所高島勝秀的研究報告，介紹「日本冷鏈物流現況與展望」，藉由日本食品物流在冷鏈上的戰略佈局，作為臺灣農業生產與運銷體系的發展參考。


冷鏈體系的現況與變化驅動

冷鏈是透過冷藏或冷凍方式，於生產、保管、運輸、銷售等各環節中，維持產品品質與安全的低溫物流體系。尤其在食品領域，冷鏈因應冷凍食品需求的增加、減少食品損耗與廢棄量等目標而日益受到重視。例如便利商店Lawson自2023年8月起試行3個月，以冷凍方式販售原本常溫銷售的飯糰（6種），檢驗食品浪費削減與物流效率提升的可能性。

以日本為例，國內冷凍食品的進口占比從2000年的37%上升至2023年的46%，意即需確保從海外進口到消費者餐桌的品質穩定性與追溯能力。另一方面，國產冷凍食品的應用結構也發生變化，家庭用比重自2020年後快速提升，顯示冷鏈已從業務用基礎轉向家戶日常生活。

為回應此一變化，日本低溫倉儲總容量於十年間增加約1.4倍。以NICHIREI LPGISTICS為首，前幾名多為水產品相關企業，但中小型物流業者亦逐步擴張、承接日益增加的冷鏈需求。

然而，日本低溫物流倉儲仍面臨明顯瓶頸：一方面，物流基礎建設滿載，東京、大阪等主要都市的冷藏倉儲使用率超過90%。另一方面，面臨設施老化與更新壓力，雖然冷凍倉庫的法定耐用年限為12至24年（常溫倉庫為15至38年），但實際上，多數倉庫超過折舊年限仍持續使用，約6成為30年以上建物，除了能源效率差，另須配合2030年淘汰含氟冷媒之環保政策。


三溫帶物流整合：從結構調整到產業聯盟

為回應不同食品的溫控需求，日本冷鏈物流轉向建構「三溫層」體系：常溫（約10-20°C）、冷藏（-5~5°C）、冷凍（-15°C以下），並依據不同食品屬性調整配送與保管策略。實際上，另有「四溫層」的分類方式，即在三溫帶基礎上，新增一項「定溫」的溫控區段。所謂的「定溫」環境，通常指的是維持在10～20℃區間，且溫度與濕度皆經過精確控制的空間。雖然其溫度範圍與「常溫」相近，但與常溫的最大不同在於，常溫僅反映外界自然環境溫度，會隨季節與地點變動；而定溫則是藉由空調與濕度調節設備，全年維持穩定的儲藏條件。

因應冷鏈需求上升，原本僅從事常溫物流的企業開始涉足冷藏與冷凍運輸。許多大企業選擇與低溫物流業者合作或併購整合。以SENKO集團與專營低溫物流的RUNTEC整合為例，雙方透過策略聯盟與股權整合，實現在同一物流園區內設置常溫與低溫倉儲設施，並承接同一出貨商在多溫層下的運輸業務，顯著提升物流效率與客戶黏著度。

另如國分集團自2012年起推動「三溫帶物流中心」，2021年前已於全國構築涵蓋常溫、冷藏、冷凍的複合物流網絡，並配合三溫層配送車輛運用，實現一站式出貨與物流合理化，提升了商品流通效率與成本控管能力。

值得注意的是，不僅物流公司參與整合，不動產業者也開始投入設施建設，如大和房屋工業於大阪推出可支援三溫帶的「DPL大阪舞洲」物流園區，並由三井不動產、日本GLP等業者持續擴展，體現冷鏈設施正成為新型物流基礎建設的核心領域。

圖 四溫層介紹（出處：物流改善教室-関通-）


省力化與數位化的雙軸推進

面對人力不足與冷鏈工作環境嚴峻，日本亦同步推動省力化與數位轉型。霞關資本於2024年展示之冷凍自動倉儲「LOGI FLAG TECH 所澤1」，可於-25°C環境中容納4,200個T11型托盤，並透過Material Handling自動化設備實現無人搬運。該倉庫同時提供「按托盤計價」的小量儲存服務，提升彈性與市場對應能力。

另一方面，SENKO、NICHIREI LPGISTICS、Telexistence企業自2022年起於冷藏倉內導入遠端操作型AI搬運機器人，透過實證驗證其對減輕勞動強度與遠距作業的適應性，為低溫作業環境提供轉型方向。







物流網絡與行銷模式的再設計

不只限於倉儲與運輸，日本冷鏈也正融合行銷與流通加工功能。例如SBS FLEC公司針對冷凍蛋糕、熟食等商品，依需求解凍後轉為冷藏配送，以滿足即時訂單與降低廢損風險。

同時，國內也出現結合上游製造商與下游批發物流的垂直整合案例。三菱食品與K.R.S.流通系統於2024年成立合資公司「L-Platform」，構築涵蓋全供應鏈的冷鏈協作體系，並導入標準化托盤、計畫配送、簡化檢品等措施，以提升整體效率與溫度控管精準度。


提供臺灣農產業者的參考

日本冷鏈體系的轉型歷程，不僅是對供應端與消費端結構變化的回應，也突顯了技術整合、跨業協作與高附加價值設計的重要性。對臺灣而言，當前正處於從「個別設備」走向「整體系統升級」的關鍵期。

參考日本的作法，可評估以下方向發展：

  • 推動三溫帶物流節點與配送車輛普及，提升多品項出貨彈性。
  • 鼓勵產地導入預冷，結合小規模冷鏈共倉共享機制，強化資源應用彈性。
  • 導入WMS系統與IoT溫控技術，實現可追溯的品質控管。
透過制度引導、業者合作與導入合適的技術，臺灣將能發展出具在地特色與國際競爭力的現代冷鏈體系，從而提升農產供應鏈的整體效益與永續韌性。